4260 – Kremlin – Rencontre avec le PDG des chemins de fer russes Oleg Belozerov – 6 avril 2021

Rencontre avec le PDG des chemins de fer russes Oleg Belozerov – 6 avril 2021

Vladimir Poutine a eu une réunion avec le directeur général des chemins de fer russes – président du conseil d’administration Oleg Belozerov. La discussion a porté sur les performances de la société dans les opérations de fret et de passagers en 2020 et sur les opérations en cours.

6 avril 2021- 13:20 – Le Kremlin, Moscou

Rencontre avec le président-directeur général des chemins de fer russes – Président du directoire Oleg Belozerov.
Président de la Russie Vladimir Poutine: Monsieur Belozerov, commençons par les résultats de l’entreprise en 2020, puis parlons des opérations de cette année et plus particulièrement du transport de passagers.
Oleg Belozerov, PDG des chemins de fer russes: Monsieur le Président, nous avons résumé nos résultats et je voudrais vous remercier pour votre attention et votre soutien continus à l’industrie ferroviaire.
L’année dernière étant plutôt extraordinaire, nous nous attendions à des résultats décevants; cependant, la baisse des opérations n’a été que de 2,7 % tandis que la rotation des marchandises a diminué encore moins, de 2,2 %.
Comment avons-nous géré cela? Tout d’abord, grâce à nos bonnes pratiques et à quelques nouvelles solutions. Nous avons pris 70 décisions ciblées sur la réduction des tarifs et nos expéditeurs de fret ont économisé plus de 20 milliards de roubles.
Deuxièmement, nous sommes passés à la logistique numérique. Aujourd’hui, près de 80% de notre flux de documents est géré électroniquement. L’année dernière, nos clients n’ont pas eu à se rendre dans nos bureaux et ont pu facilement compléter leurs démarches administratives à distance.
Vladimir Poutine: Vous avez donc éliminé les formalités administratives.
Oleg Belozerov: Oui, nous avons fait de notre mieux. Nous pouvons maintenant voir des résultats remarquables.
Troisièmement, l’année dernière, nous avons remarqué que notre approche polyvalente fonctionnait comme suit: nous avons utilisé des wagons de marchandises ouverts pour transporter du sable, du charbon…
Vladimir Poutine: Pouvez-vous les charger avec des conteneurs sur le chemin du retour?
Oleg Belozerov: Nous discutons actuellement de cette option. C’est une question très professionnelle. Mes collègues et moi essayons actuellement de trouver une réponse. Cependant, nous ne voulons pas empiéter sur nos opérateurs. Certains d’entre eux ont plus de wagons ouverts tandis que d’autres utilisent plus de plates-formes ferroviaires. Évidemment, cela dépend de la charge tarifaire.
Vladimir Poutine: Ils ont pratiqué cela à l’époque soviétique. Pourquoi déplacer des voitures vides?
Oleg Belozerov: Monsieur le Président, nous en discutons maintenant sur la plate-forme du gouvernement. Je pense que nous allons mener à bien. Dans le même temps, le nombre de conteneurs en transport a atteint un record de 5,8 millions – c’est un record absolu. Dans le même temps, nous utilisons maintenant des Flexitanks, des sacs de doublure et des conteneurs à toit ouvert, et nous avons même transporté du charbon dans des conteneurs l’année dernière. Je veux dire, juste pour imaginer il y a quelques années que ce serait à quoi ça ressemblerait…
Vladimir Poutine: Du charbon dans des conteneurs?
Oleg Belozerov: C’est vrai. Les conteneurs à toit ouvert ne sont pas fermés. De plus, il y a d’autres avantages. Principalement parce que nous traversons la frontière avec la Chine et qu’il n’est pas nécessaire de manipuler, décharger, recharger dans un autre wagon. Il suffit de déplacer le conteneur, et il avance, c’est beaucoup plus pratique …
Vladimir Poutine: Passez à une autre piste.
Oleg Belozerov: Oui. C’est beaucoup plus pratique pour nos collègues et beaucoup plus rapide. En même temps, nous avons atteint tous les objectifs. La vitesse moyenne d’un conteneur en transit dans la Fédération de Russie est de plus de 1 050 kilomètres par jour.
Vladimir Poutine: Quelle est la vitesse par heure?
Oleg Belozerov: La vitesse moyenne du tronçon est d’environ 43 kilomètres par heure – c’est un terme ferroviaire. Les valeurs augmentent en fait et nous sommes parmi les trois premiers chemins de fer en termes de vitesse de déplacement. En Europe, à titre de comparaison, les marchandises voyagent à raison de 200 à 250 kilomètres par jour, mais en Russie, 1 050.
De plus, le volume de transit depuis la Chine a augmenté de plus de 50% l’année dernière, principalement le transit de conteneurs, car les restrictions relatives aux coronavirus, comme il s’est finalement avéré, et le flux de travail sans papier ont donné un avantage au chemin de fer. Il y avait plus de fret ferroviaire et nous avons pu en profiter.

Vladimir Poutine: Quels passages frontaliers utilisons-nous?
Oleg Belozerov: Zabaikalsk, Grodekovo et Kamyshovaya. Nous sommes également frontaliers avec la Mongolie, donc nous avons un transit par la Mongolie. Mais nous nous appuyons principalement sur notre accord international, celui que vous avez accepté, entre le Kazakhstan, la Russie et la Biélorussie. Cela couvre l’itinéraire principal, le plus court et le plus rapide, nous transportons donc l’essentiel du fret le long de cet itinéraire.

 

Nous avons publié des résultats uniques sur le polygone oriental. L’économie russe fait face plus activement à l’Est, tous les paramètres ont été dépassés, le taux de trafic de fret à destination de l’Est a augmenté de 2,5% et les expéditions portuaires ont augmenté de 8,5%.

Le Kouzbass (en russe : Кузбасс) abréviation de « bassin du Kouznetsk » (en russe : Кузнецкий бассейн) désigne à la fois le plus grand gisement de charbon de Russie situé au sud de la Sibérie occidentale et la région industrielle créée grâce à la présence de ce combustible
Nous avons également exécuté votre instruction concernant la livraison de 53 millions de tonnes de charbon de Kuzbass, et nous avons accompli une tâche très difficile assignée dans votre ordre exécutif, c’est-à-dire le transport de 144 millions de tonnes de tous types d’envois via le polygone oriental.
Vladimir Poutine: Combien Kouzbass voulait-il expédier?
Oleg Belozerov: Monsieur le Président, votre dernière instruction, que nous avons reçue, prévoit une augmentation de 30% en 2024. Nous prévoyons 53 millions de tonnes cette année, plus cinq en 2022 et cinq de plus en 2023, et nous atteindrons 68 millions de tonnes ou plus 30%, selon vos instructions.
Vladimir Poutine: Comment allez-vous y parvenir?
Oleg Belozerov: Premièrement, les volumes de construction sont également indiqués dans le plan global de modernisation des infrastructures.
Vladimir Poutine: De combien avez-vous besoin pour éliminer les goulots d’étranglement du polygone oriental? Qu’avez-vous décidé, à long terme?
Oleg Belozerov: La deuxième étape nécessite 720 milliards de roubles. Compte tenu de la première étape, nous avons besoin de 850 milliards de roubles pour achever tout ce travail. Nous atteindrons 144 millions de tonnes cette année, ainsi que 158 millions en 2022, 173 millions en 2023 et 180 millions de tonnes en 2024. Nous devons transporter ces volumes sous votre décret.
Vladimir Poutine: Vous devez surveiller de près les prix de la construction. Je transmettrai les instructions pertinentes au Service fédéral antimonopole, et je vous demande de suivre cet aspect également.
Oleg Belozerov: Merci beaucoup. Nous pouvons maintenant voir les aspects multi-vecteurs, mais nous essayons de signer et allons maintenant signer des contrats pour tout le cycle. Comme nous pouvons effectuer des paiements en temps opportun, nous pensons que c’est une bonne nouvelle pour les constructeurs qui peuvent arriver, se déployer et avoir une idée claire de…
Vladimir Poutine: Bien sûr, ils sont convaincus que les paiements seront effectués. Ce sont d’excellentes conditions de travail.
Oleg Belozerov: Oui, nous surveillerons certainement ce processus.
Vladimir Poutine: M. Belozerov, ce tunnel…
Oleg Belozerov: Severomuysky.

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Tunnel ferroviaire Severomuisky 243 KM

 

Vladimir Poutine: Severomuysky. Serait-il possible de contourner le tunnel de l’ouest vers l’océan?
Oleg Belozerov: Monsieur le Président, en fait, nous explorons cette possibilité; ce qui est plus optimal: encore un tunnel ou…
Vladimir Poutine: Soit le couper, soit construire un contournement.
Oleg Belozerov: Oui, ou un contournement devrait être construit. Cependant, nous pensons que cela devrait être fait à la troisième étape car les indicateurs dont je vous ai parlé ne seront atteints qu’à la deuxième étape. Quant au troisième, conformément à vos instructions, nous préparons un tel programme jusqu’en 2030 et même 2035, et les travaux avancent vers l’est; nous voyons une demande permanente. Je suppose que nous devons assurer environ 15 ans de travaux de construction actifs, ce qui est important et nécessaire en Extrême-Orient, y compris la construction de tunnels. C’est la ligne principale Baïkal-Amour qui donnera…
Vladimir Poutine: Ou un contournement?
Oleg Belozerov: Soit un tunnel, soit un contournement. Oui, c’est la ligne principale Baïkal-Amour qui peut actuellement générer la plus forte augmentation du trafic de fret de l’ouest vers l’est.
Vladimir Poutine: La Yakoutie ne doit pas être négligée, car ils n’ont même pas besoin d’un tunnel là-bas et ils sont également plus proches de l’océan.
Oleg Belozerov: Monsieur le Président, dès que votre instruction a été émise concernant la Yakoutie, nous avons eu une discussion avec le ministère du Développement de l’Extrême-Orient et de l’Arctique de la Russie, et nous avons eu une discussion au niveau gouvernemental, avec le Premier ministre . La quantité de fret a considérablement augmenté après les discussions, les expéditeurs veulent transporter des cargaisons et se développer plus activement.
Nous allons élaborer un programme spécial sur le développement du cluster yakoutien [charbon] d’ici le 1er septembre afin de l’envoyer dans les ports les plus proches, y compris Vanino, et éventuellement sur le territoire de Primorye.

Directeur général des chemins de fer russes – Président du directoire Oleg Belozerov.
Vladimir Poutine: Je vous demande de travailler en étroite collaboration avec le monde des affaires et les expéditeurs, ainsi qu’avec les chefs des régions: Kuzbass, Kemerovo et Yakoutie. Parce que tous ces responsables régionaux me contactent tout le temps. Naturellement, ils doivent faire des plans, y compris dans le domaine social.

Oleg Belozerov: Monsieur le Président, nous allons essayer de répondre pleinement à la demande dès maintenant, en travaillant en étroite collaboration, notamment en rédigeant des réglementations spéciales et en augmentant les capacités de débit, afin que le gouvernement puisse réglementer l’accès à l’infrastructure dans différentes régions en définissant le droit priorités. Nous y travaillons actuellement et, j’en suis sûr, nous allons le mener à bien.
Vladimir Poutine: Oui, j’ai parlé des projets de construction avec le vice-premier ministre Khusnullin. Et vous êtes le client là-bas, n’est-ce pas?
Oleg Belozerov: Oui.
Vladimir Poutine: Je vous demande d’organiser ce travail de manière appropriée, afin que les enchères des terrains se déroulent à un bon niveau professionnel, du marché et avec les meilleurs entrepreneurs, qui offrent les meilleurs projets en termes de qualité, de temps de construction et prix, sont sélectionnés.
Oleg Belozerov: Nous faisons ce travail en plus avec le gouvernement et M. Khusnullin, afin de créer un mécanisme impliquant à la fois les régions et un grand nombre de départements afin de pouvoir résoudre tous les problèmes rapidement.
Vladimir Poutine: Ils ont également leurs propres entreprises là-bas, des entreprises de construction, et ils devraient également être impliqués.
Oleg Belozerov: Oui. Ce faisant, nous nous attendons à ce que la portée soit beaucoup plus grande et les entreprises locales y participeront également. De plus, dans une perspective à plus long terme, ce sera un bon travail pour eux. Nous pensons qu’il y aura une opportunité d’élargir la portée de la construction.
Vladimir Poutine: Bien.
Oleg Belozerov: Monsieur le Président, le plus gros problème que nous ayons rencontré l’année dernière, comme vous l’avez dit à juste titre, concernait le fonctionnement du segment des passagers. Ce fut probablement l’une des années les plus difficiles pour les chemins de fer; le trafic a quadruplé en avril et mai.
Vladimir Poutine: Bien sûr, les gens ont arrêté de voyager.
Oleg Belozerov: Exactement. L’année dernière, nous avons transporté 872 millions de personnes, soit une baisse de 27% par rapport à 2019. Mais nous n’avons pas perdu de temps. Nous avons coopéré avec les producteurs de wagons de chemin de fer, en achetant un nombre record de wagons, plus de 1 000, ou plus précisément 1 050 wagons.
Vladimir Poutine: Quel est votre principal fournisseur?

Dans le cadre d’un accord signé en février 2020, TVZ fournit 92 voitures modèles sans compartiment 61-4447 et huit voitures modèles modèles 61-4440. – Tulpar Carriage Works se chargera de l’assemblage final dans ses installations de production.
Oleg Belozerov: C’est tout d’abord le Tver Carriage Works (TVZ). Nous avons rénové notre itinéraire de train unique de Moscou à Vladivostok. Il a maintenant 210 nouvelles voitures.
Vladimir Poutine: [Premier vice-premier ministre] Belousov m’a parlé de la performance des travaux de Tver lors de notre récente réunion.
Oleg Belozerov: Très bien. De plus, nous présentons chaque année une nouvelle gamme de voitures. C’est devenu une tradition et l’année écoulée n’a pas fait exception en ce sens.
Vladimir Poutine: La qualité s’améliore. Ces voitures modernes sont plus confortables pour les passagers.
Oleg Belozerov: Tout à fait. De plus, Monsieur le Président, nous avons eu des entretiens avec nos collègues français, qui ont visité la Russie et nous ont demandé de les emmener à l’usine de transport de Tver car ils reprennent les trains de nuit. Leur priorité était autrefois les trains de jour à grande vitesse, mais maintenant ils reprennent les trains de nuit, et les producteurs de Tver ont un net avantage dans ce domaine.
Vladimir Poutine: Qu’ils nous achètent de tels trains.

Rencontre avec le président-directeur général des chemins de fer russes – Président du directoire Oleg Belozerov.
Oleg Belozerov: Oui, nous discutons de la question maintenant.
Parallèlement, l’année dernière, nous avons entièrement rénové le matériel roulant de Sakhaline. Nous avons changé la jauge, comme je vous l’ai déjà signalé, et les nouveaux wagons sont tous fabriqués dans le pays.
Nous n’avons pas perdu de temps l’année dernière: nous avons lancé 20 nouveaux itinéraires de banlieue. Et nous avons également prêté attention aux services aux passagers, y compris dans les gares, de sorte que nous proposons désormais de nouveaux services.
Nous avons porté une attention particulière aux services pour les personnes à mobilité réduite. Plus de 1 500 établissements ont été équipés pour fournir de tels services maintenant. Cette année, nous prévoyons d’achever ce projet à l’échelle du système, qui comprend plus de 900 installations, y compris des gares ferroviaires, ainsi que 8 000 arrêts.
Le tourisme ferroviaire se développe rapidement. Le service quotidien de locomotives à vapeur entre Sortavala et Ruskeala Park a reçu un prix l’année dernière. Nous avons organisé des services directs depuis Moscou et Saint-Pétersbourg, qui sont extrêmement populaires.
En hiver, nous proposons aux skieurs des services multimodaux spéciaux. Ils pouvaient acheter un seul billet pour deux modes de transport et payer des tarifs spéciaux.
Vladimir Poutine: S’agit-il de voyages à destination du nord?
Oleg Belozerov: Ils courent dans tout le pays, Monsieur le Président. Il y a le nord majestueux (un voyage de cinq jours), des services vers la Carélie, Arkhangelsk, la région de Vologda, Sheregesh (Kuzbass), les montagnes Khibiny, Khvalynsk (région de Saratov), ​​Abzakovo (Bachkortostan), etc. Nouveaux trains touristiques le week-end ( trois jours) sont également disponibles et extrêmement populaires. Nous nous engageons à fournir un excellent service.
L’année 2020 a été unique en termes d’investissement. Merci beaucoup pour votre soutien au mécanisme financier d’émission d’obligations perpétuelles. Nous avons investi 717 milliards de roubles dans le cadre du programme d’investissement.
Vladimir Poutine: C’est le ministère des Finances qui vous a soutenu.
Oleg Belozerov: Merci beaucoup. C’est le plus gros programme d’investissement depuis la création de l’entreprise. Nous avons acheté 570 locomotives et 373 trains à unités multiples. Nous avons construit 417 km de nouvelles voies ferrées et réalisé un nombre record de travaux de construction. Tous ces fonds sont revenus à l’économie car nous avons à la fois soutenu les équipes syndicales et amélioré nos propres ressources. Alors merci beaucoup.
En ce qui concerne les opérations, nous avons obtenu des résultats exceptionnels en termes de fiabilité et de livraison de fret. Plus de 99% des commandes de fret ont été livrées à temps. Nous avons également dépassé l’indice de sécurité de 15% par rapport au chiffre prévu. Je tiens à souligner une fois de plus que les chemins de fer russes sont les chemins de fer les plus sûrs au monde.
Vladimir Poutine: J’ai une question complémentaire: quel était le nombre de voies ferrées, en pourcentage, qui nécessitaient un entretien en 2018 ou, disons, 2019?
Oleg Belozerov: environ 20 à 25%. En kilomètres, ce serait 24 000 km en 2019 et 23 900 km en 2020. Nous avons réduit la longueur des pistes désuètes.
Cependant, il y a encore des pistes qui nécessitent une maintenance, nous avons donc effectué certaines transformations. Qu’est-ce que cela signifie? Nous avons des pistes pour différentes densités de trafic: classe un, deux, trois et quatre. L’entretien des voies de première et deuxième classe avec la densité de trafic la plus élevée est notre priorité. Ce sont nos chemins de fer principaux. Pour les classes trois et quatre, nous développons de nouveaux mécanismes de service et effectuons également la maintenance.
Le nombre de pistes obsolètes augmentera selon le programme d’investissement 2021 car nous allouons des fonds importants à la construction. Nous avons également été chargés d’examiner les revenus du programme d’ici mai et de nous assurer d’éviter une augmentation du nombre de pistes obsolètes – ou même de le réduire. Je pense que d’ici mai, nous préparerons des propositions respectives et les soumettrons au gouvernement afin de réduire l’usure.
Vladimir Poutine: C’est une question très importante, et elle est directement liée à la sécurité. Les objectifs chiffrés doivent être atteints, bien entendu, non pas en révisant diverses normes de réparation, mais en améliorant la qualité. Comprenez-vous de quoi je parle?
Oleg Belozerov: Monsieur le Président, c’est exactement ce que nous faisons.
Vladimir Poutine: Nous pouvons déplacer ces délais indéfiniment. Vous devez aborder cela très attentivement.
Oleg Belozerov: Vous avez tout à fait raison. Nous ne déplaçons aucun délai, mais nous changeons les technologies.
Premièrement, de nouveaux matériaux sont maintenant disponibles. Nous avons déjà demandé à nos fabricants, par exemple, ceux qui fournissent des rails. Auparavant, la période de garantie était de 700 millions de tonnes par kilomètre brut; maintenant, il est de 1,4 milliard. Nous leur avons donc demandé de faire 2,1 milliards – les voies nécessiteront moins de remplacements, et pas si souvent, car les réparations bloquent définitivement l’infrastructure et nous ne pouvons tout simplement pas faire passer les marchandises.
Nous sommes très scrupuleux et attentifs aux questions de sécurité. Nous avons révisé chacun des éléments – je viens de citer les rails à titre d’exemple, mais il y a aussi les fixations et les traverses – nous venons de réviser ce cycle de vie de l’infrastructure spécifiquement pour s’adapter aux nouvelles technologies. Il y a cinq ou six ans, d’autres technologies étaient utilisées, et aujourd’hui, nous allons de l’avant. Nous réduisons les délais non pas par la redistribution, mais par l’utilisation de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux clairement certifiés.
Vladimir Poutine: Monsieur Belozerov, vous et moi comprenons parfaitement et gardons à l’esprit, en particulier vous en tant que chef de l’une de nos principales sociétés, l’importance de cette industrie pour la Russie. Ce n’est pas seulement une entreprise, mais toute une industrie, et à quel point c’est vital pour la Russie et son économie.
Dans l’ensemble, malgré les difficultés auxquelles nous avons été confrontés l’année dernière, l’entreprise a rempli ses tâches et s’est attaquée aux problèmes qu’elle a rencontrés, a traversé les difficultés et en est sortie indemne. Je voudrais vous en remercier. J’espère que toutes les questions sensibles auxquelles nous avons été confrontés ces derniers mois seront examinées avec soin et que tous les plans de développement de l’entreprise seront mis en œuvre conformément aux accords conclus au niveau gouvernemental.
Oleg Belozerov: Monsieur le Président, je voudrais vous assurer que les chemins de fer russes réaliseront tous les plans en temps opportun.
Vladimir Poutine: Merci.

 

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