INTRODUCTION

 

APRÈS BIEN DES ANNÉES de sollicitations de la part de l’Association des nations d’Asie du Sud-Est (ASEAN) auprès de la Chine dans le but d’établir un code de conduite des parties en mer de Chine du Sud, Pékin a enfin donné, depuis mars 2014, l’impression de bien vouloir répondre aux sollicitations de l’ASEAN et de s’engager dans les négociations afférentes.

• Pourquoi un Code de conduite alors qu’il existe déjà une Déclaration de conduite des parties en mer de Chine du Sud, texte sensé être entré en vigueur dès sa signature le 4 novembre 2002 ?
• Pourquoi la Chine, après tant d’années, s’est-elle résolue à ne plus camper sur ses positions de refus ?
• A quoi faut-il s’attendre le jour où ce code sera adopté, s’il le devient ?

 

I . L’ARBITRAIRE TRACE CHINOIS EN NEUF / DIX TRAITS

Pour comprendre il est nécessaire de revenir à l’élément essentiel qui s’est construit autour des contentieux territoriaux insulaires en mer de Chine du Sud, entre la Chine

1. et le Vietnam d’abord,
2. les Philippines ensuite,
3. la Malaisie
4. et Brunei plus tard encore [1].

Carte. Contentieux Mer de Chine Sud

Voici une carte de synthèse inédite. Carte et légende conçues par C. Bezamat-Mantes et D. Schaeffer. Réalisée par C. Bezamat-Mantes pour Diploweb.

Relevons au passage que la contestation de Taiwan ne se fait pas contre celle de la Chine continentale mais de concert avec elle contre les quatre pays précités. Et cela au nom des mêmes intérêts communs qui sont ceux de la grande Chine. Pour preuve : si la Chine est en contentieux avec les quatre nations concernées d’Asie du Sud-est, elle n’a jamais, sauf méconnaissance de l’auteur, contesté la présence de la Chine nationaliste sur Itu-Aba, aussi dénommée Taiping, île principale de l’archipel des Spratleys. L’occupation de ce lieu par la Chine nationaliste date de 1947, à l’époque où le Kuomintang était encore au pouvoir bien qu’il commençât à être sérieusement étrillé par les forces communistes de Mao Zedong sur le continent. Mais 1947 est aussi la date à laquelle les géographes nationalistes dessinent sur la carte de la mer un tracé sensé circonscrire l’espace à l’intérieur duquel existent des différends territoriaux entre la Chine et ses voisins maritimes. Et ce tracé est bien l’élément essentiel que les disputes territoriales ont généré et continuent à générer.

Depuis 1947, il a connu diverses représentations. Il n’est pas nécessaire de revenir sur toutes. Celle qui est retenue depuis longtemps est celle en neuf traits et, depuis le 11 janvier 2013, en dix [2].

Carte. Mer de Chine du Sud. Le tracé en 10 traits

Publication Sinomap press, 11 janvier 2013. Cliquer sur l’image pour agrandir la carte.

Un tel tracé ne modifie en rien l’aspect du dessin original en neuf marques. Il ne fait que rajouter à la figuration existante un dixième coup de crayon. Celui-ci est inscrit à l’est de Taiwan, pour bien signifier que Formose fait partie du territoire national chinois. A la suite de la publication de janvier 2013 les Chinois éditent une nouvelle carte, le 26 juin 2014, cette fois-ci intégrale, intitulée « carte de la République populaire de Chine » (Zhong hua renmin gonghe guo di tu). Sur cette planche le graphisme utilisé pour représenter les frontières nationales, épaisseur et couleur des traits, est exactement le même pour illustrer frontières terrestres et frontières maritimes. Seule différence : la frontière maritime reste en représentation discontinue [3].

Carte intégrale de la République populaire de Chine publiée par Hunan map press le 26 juin 2014

Depuis la Chine fait silence sur ce tracé en dix traits. Tant et si bien que la presse internationale, erreur fondamentale, continue à prendre le dessin en neuf comme référence. En revanche les états-majors chinois quant à eux, essentiellement ceux des services de police maritime, raisonnent désormais bel et bien en fonction de la démarcation en dix traits.

II. LA « LANGUE DE BUFFLE » : UN ESPACE MARIN CONFISQUE PAR LA CHINE

Depuis 1947 la forme générale du dessin n’a pas varié. Il enserre un immense espace de la mer, ce qui lui donne une forme de grande langue, la « langue de buffle » comme les pays d’Asie du Sud-Est la dénomment par dérision. Elle couvre, selon les estimations faites, au « doigt mouillé » il faut bien le reconnaître, entre 80 et 90% d’un espace général qui équivaut à celui de la Méditerranée.

Si en 1947 le dessin chinois a pour objet de déterminer vaguement une zone à l’intérieur de laquelle se confrontent les ambitions territoriales de la République de Chine à la présence de la puissance coloniale française en Indochine sur ces mêmes territoires marins, cet objet évolue par la suite, au fur et à mesure des années. Parce que le tracé en neuf / dix traits n’a jamais fait l’objet d’une description précise de la part des Chinois, notamment parce que ces derniers n’ont livré aucune coordonnée des segments qui le composent, chercheurs comme politiciens ou stratèges continuent en permanence à se poser la question de la signification dudit tracé. Mais il existe. Avec ou sans coordonnées pour le décrire plus précisément. Mais il est là. Et bien là. Or est-il vraiment nécessaire de disposer de coordonnées exactes pour constater sa réalité et les intentions réelles qu’il affiche ? Pékin s’en amuse qui, de son côté, continue à jouer sur le velours de cette perplexité étrangère qui hésite à prendre à bras le corps la réalité du problème.

Après que la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM) ou Convention de Montego bay eut été adoptée, en 1982, l’on a pensé que les Chinois considéraient la « langue de buffle » comme une zone économique exclusive (ZEE), ce qui modulait leur prétention selon laquelle l’espace couvert était une mer historique, deux conceptions qui, quelles qu’elles soient, n’ont aucune valeur en regard du droit de la mer. Ce ne peut en effet être une ZEE puisque son étirement à partir des côtes de la Chine continentale dépasse démesurément les 200 milles marins qu’autorise la CNUDM. Il pourrait cependant en être autrement si la souveraineté sur les archipels et autres reliefs marins revendiqués par Pékin lui était reconnue. Mais pour l’heure, malgré l’installation chinoise de force sur ces structures rocheuses, elle n’est acceptée de personne. Dans le second cas, la Chine ne peut pas revendiquer la « langue de buffle » comme mer historique pour plusieurs raisons liées aux dispositions fixées par la CNUDM. La première est que la Convention ne retient pas de caractère historique aux mers mais seulement à certaines baies, dans des conditions bien déterminées, ou à des espaces marins limités sous réserve que le prétendant puisse démontrer qu’il est détenteur du titre, au sens propriétaire du terme. Ce n’est pas le cas de Pékin sur la mer de Chine méridionale qui par ailleurs, une fois tracées les limites des ZEE des autres états côtiers, comporte en son centre des portions de haute mer. Or en vertu de l’article 89 de la Convention, illégitimité des revendications de souveraineté sur la haute mer, «  Aucun État ne peut légitimement prétendre soumettre une partie quelconque de la haute mer à sa souveraineté  ».

Carte des prétentions vietnamiennes et vietnamo-malaisiennes à plateau continental étendu en mer de Chine du Sud

Carte. Les prétentions chinoises en mer du Chine du Sud selon le tracé en neuf traits

Carte accompagnant la note verbale N° CML/17/2009 adressée le 7 mai 2009 par la Chine à l’ONU pour présenter officiellement ses revendications en mer de Chine du Sud. Cliquer sur l’image pour agrandir la carte.

L’affirmation d’une souveraineté chinoise sur la « langue de buffle » apparaît déjà beaucoup plus clairement le 7 mai 2009 lorsque, par notes verbales numéros CML/17/2009 [4] et CML/18/2009 [5] adressées au Secrétaire général des Nations Unies, émises en vigoureuse réaction aux prétentions d’une part unilatérale vietnamienne et d’autre part commune vietnamo-malaisienne à plateaux continentaux étendus en deux zones distinctes de la mer de Chine méridionale [6], Pékin oppose ce qu’il estime être des droits fondés sur le tracé en neuf traits. Ces deux notes sont en effet accompagnées d’une annexe où figure la carte de l’espace marin sur lequel la Chine entend faire reconnaître sa pleine souveraineté, un espace méticuleusement délimité par le fameux tracé [7].

Et enfin, la carte du 26 juin 2014 [8] démontre clairement que la Chine entend faire de la mer de Chine du Sud une mer territoriale. Il est cependant à noter que si le message graphique est clair, Pékin n’a pas encore déclaré officiellement que l’espace enserré dans le tracé en neuf /dix traits constituait ses eaux territoriales. Pour cela il faudrait qu’il ait produit un document qui s’inscrive dans la même veine que les notes verbales du 7 mai 2009, ce qui officialiserait la revendication sur ces nouvelles bases.

III. LES ACTES CHINOIS D’APPROPRIATION DE LA MER DE CHINE DU SUD

Et comme la Chine se considère désormais souveraine sur tout cet espace, elle y agit arbitrairement, tant à l’intérieur que sur sa périphérie telle que déterminée par le tracé incriminé.

Elle s’y installe progressivement, de gré ou de force :

• en 1974 en parachevant la conquête des Paracels commencée en 1947 ;
• au mois de mars 1988 en s’emparant de vive force de huit îlots des Spratleys contre le Vietnam ;
• au début de 1995 en s’installant d’autorité sur Mischief reef, au nord est des Spratleys, contre les intérêts philippins autant que vietnamiens ;
• à partir d’avril 2012 en investissant Scarborough reef contre les Philippines ;
• et depuis la fin du mois de décembre 2013 en bouleversant intégralement, par des travaux titanesques, les huit reliefs marins conquis en 1988.

Sur le plan administratif, le 20 juin 2012, elle élève au rang de quasi-préfecture le district des Sansha, ou « trois bancs », plutôt que « trois sables » comme le voudrait une traduction littérale. Cette circonscription, qui est une subdivision de la province de Hainan, point fondamental, a pour mission d’administrer les trois bancs que sont

1. les archipels des Paracels, (Xisha ou Banc de l’ouest)
2. et des Spratleys (Nansha ou Banc du sud),
3. et de Zhongsha qundao ou archipel du Banc du milieu.

Ce dernier est un archipel complètement factice qui prétend agglomérer Scarborough reef et de multiples hauts-fonds, dont le plus important est le banc Macclesfield, en un tout qui se voudrait acceptable [9]. La responsabilité dont est investie la sous-préfecture des Sansha est l’un des témoignages patents de la volonté chinoise d’administrer l’espace couvert par la « langue de buffle » comme s’il s’agissait d’une mer territoriale. C’est ce que Pékin entend démontrer en y faisant patrouiller ses multiples agences para-navales : garde-côtes, surveillance maritime, sécurité maritime, douanes, surveillance des pêches.

Depuis le 1er janvier 2014 cette toute dernière force a vu son activité s’amplifier du fait de la décision chinoise de déterminer un espace de pêche dans lequel aucun étranger ne peut opérer sans l’autorisation préalable de Pékin. Or cet espace de forme polygonale coïncide grossièrement, sauf en son nord-est, avec la « langue de buffle » [10].

Carte. Délimitation de l’espace maritime dans lequel la Chine impose unilatéralement un contrôle de la pêche aux autres usagers

Une telle coïncidence n’est pas fortuite. Elle démontre bien que la Chine entend signifier qu’elle est maîtresse sur toute cette partie de mer. Parmi les étrangers sont évidemment comptés les autres états côtiers de la mer de Chine méridionale, états qui, de ce fait, ne peuvent plus opérer dans leurs ZEE respectives que dans la crainte de voir leurs pêcheurs appréhendés par les garde-pêches chinois.

Enfin, partout sur la périphérie la Chine conteste aux autres riverains le droit de procéder à des activités d’exploration-exploitation pétrolière au motif qu’ils exercent ces droits à l’intérieur du tracé en neuf / dix traits. C’est ce qui a amené la Chine, surtout entre 2006 et 2011, à exercer des pressions énormes non seulement sur les compagnies pétrolières sud-est asiatiques mais aussi sur les compagnies étrangères ayant passé contrat avec celles-ci. Au point que les Etats-Unis ont été contraints de menacer la Chine de représailles si elle continuait ainsi à harceler leurs sociétés.

Dans cette stratégie de barrage aux activités pétrolières, la Chine instrumentalise sa compagnie nationale spécialisée dans l’exploration-exploitation en mer, la China national oil offshore company (CNOOC). C’est ainsi que le 23 juin 2012, CNOOC lance un appel à candidature internationale pour opérer sur neuf blocks au large des côtes vietnamiennes, neuf blocks qui mordent largement sur plusieurs de ceux du Vietnam, quant à eux bel et bien situés en ZEE vietnamienne et déjà ouverts en toute légalité à la coopération internationale [11].

Carte. Les neuf blocks offerts en appel d’offre par CNOOC en pleine ZEE vietnamienne le 23 juin 2012

Enfin des unités chinoises de police maritime, au moins par trois fois, les 26 mai [12] et 9 juin 2011 et le 30 novembre 2012, ont recours à des actions violentes contre des bâtiments vietnamiens de recherche sismique. A pleine vitesse, les navires des garde-côtes chinois se ruent sur les prétendus intrus pour venir sectionner avec leur proue les antennes acoustiques linéaires de détection – localisation tractées en poupe des bateaux de Petrovietnam. La Chine exerce des pressions identiques, bien que moins violemment, contre la Malaisie et les Philippines dans leurs ZEE respectives.

Si de tels graves événements se sont produits surtout depuis 2006, d’autres incidents importants, hormis ceux déjà cité liés aux opérations chinoises de conquête de vive force, avaient toutefois déjà eu lieu au cours des années précédentes contre les intérêts des riverains d’Asie du Sud-est. C’est ce qui avait amené ces états, espérant obtenir que les Chinois cessent leurs actes à connotation franchement hégémonique, à proposer à Pékin l’établissement d’un code de conduite. Mais à l’époque la perspective d’un code, qui serait contraignant quant au respect des engagements pris, ne convenait pas du tout à la capitale chinoise. C’est pourquoi les conversations d’alors n’ont abouti qu’à ce code en format réduit qu’est la Déclaration des parties en mer de Chine du Sud (Declaration of the parties in the South China Sea / DOC [13]). Cet ersatz d’accord, dont l’objet était et reste encore celui d’espérer ramener la sérénité dans les relations en mer entre la Chine et les pays de l’ASEAN, est un alignement de bonnes intentions qui, si chacun acceptait de les suivre en toute bonne foi, devraient avoir l’effet escompté.

Or il n’en est rien puisque dès le départ la Chine, considérant qu’en opérant à l’intérieur de la « langue de buffle » elle le faisait dans des eaux à minima sous sa souveraineté avant que plus tard elles ne deviennent affichées comme territoriales, a continué à se comporter en maîtresse arbitraire sur la totalité de l’espace. Tant est si bien que si l’un ou l’autre des états voisins, Vietnam, Philippines, Malaisie, Brunei, Indonésie, opérait et opère encore aujourd’hui chacun dans sa propre zone économique exclusive mais aussi dans l’espace qui, de cette ZEE, mord au-delà du tracé en neuf /dix traits, ce n’est pas, aux yeux de la Chine, elle qui est en tort et ne respecte pas la déclaration de conduite, mais bien ces-dits pays. C’est la raison pour laquelle l’application de la Déclaration de conduite est restée jusqu’à présent sans effet, d’autant que les onze négociateurs sont toujours en train de discuter de ses modalités d’application. C’est aussi la raison pour laquelle, à cause de cet échec et à cause de l’arbitraire chinois sur le bassin, les pays d’Asie du Sud-est sont revenus à la charge pour demander à Pékin d’accepter de négocier un code de conduite (Code of conduct of the parties in the South China Sea / COC) contraignant. Ainsi espèrent-ils obliger la Chine à respecter ses engagements et non plus les outrepasser comme elle le fait dans le cadre de la DOC.

IV. UN CODE DE CONDUITE DANS LA SITUATION ACTUELLE : UN DANGER POTENTIEL POUR LES PAYS D’ASIE DU SUD-EST

Ainsi la Chine a accepté, depuis mars 2014, d’entrer dans ce cycle des négociations, mais en temporisant puisqu’elle demande, avant de signer un COC, que la DOC trouve son plein effet. Ce comportement dilatoire a amené plusieurs auteurs à considérer qu’il était en réalité la manifestation du refus chinois d’aboutir à un COC. Or tout bien considéré il ne s’agit en réalité que d’une manœuvre de retardement destinée à donner à Pékin le temps de consolider pleinement sa présence en mer de Chine du Sud, au travers de la poursuite de la militarisation des îlots qu’il continue à bétonner, que ce soit dans les Paracels ou les Spratleys, et au travers de la dimension massive qu’il confère à rythme accéléré à ses moyens de police maritime.

Ce que ne voient pas venir les pays d’Asie du Sud-est derrière cette négociation dont ils espèrent qu’elle aboutira à un accord qui leur donnera plus de sécurité face à la Chine, c’est le contraire qui se prépare. Du moins tant que le tracé en neuf / dix traits existe. En négociant le futur COC, voulu contraignant, ils préparent les armes que la Chine pourra tourner contre eux demain. Puisque déjà aujourd’hui ces pays sont en tort, au regard de Pékin, lorsqu’ils osent exercer leurs activités dans la partie que la « langue de buffle » chevauche sur leurs propres ZEE. Par conséquent et à situation semblable à celle de maintenant, lorsque le COC sera adopté, le tort des riverains sud-est asiatiques restera demain le même qu’aujourd’hui. En raison de cet état de fait, par conséquent de sa possible extension dans l’avenir, et dès lors que l’application du COC sera contraignant, il confèrera tout pouvoir à la Chine pour intervenir par la force contre les contrevenants. A cause de l’engagement de ces pays dans le dit COC la Chine en appliquera finalement contre eux les dispositions dont ils auront espéré qu’elles les protègeraient. Si l’on veut bien regarder ce projet sous l’angle de la vision chinoise, les pays d’Asie du Sud-est fourbissent les armes qui se retourneront contre eux. C’est pourquoi, à ce stade, l’aboutissement envisageable à un COC n’est qu’une illusion quant aux effets d’apaisement à en attendre, tant en tout cas qu’existe le tracé en neuf / dix traits.

V. LE VERDICT ATTENDU PAR LEQUEL TOUT PEUT CHANGER OU TOUT PEUT S’AGGRAVER

En revanche ce COC pourrait prendre tout son sens si d’aventure la Cour permanente d’arbitrage (CPA), à La Haye, à la suite de la plainte déposée le 22 janvier 2013 par Manille contre Pékin pour empiètement de la « langue de buffle » sur la ZEE philippine, devait, en regard du droit de la mer, prononcer illégal le tracé en neuf / dix traits. Harassées de voir leurs activités contrecarrées dans leur propre ZEE par la Chine, lasses de ne pas voir aboutir ses pourparlers en bilatéral avec Pékin, Manille avait fini par se résoudre à intenter un recours contre l’administration nationale chinoise devant le tribunal international.

Dans le cas où, au bout du processus, la CPA énoncerait la conclusion favorable qu’espère Manille, la Chine serait juridiquement dépourvue de son pouvoir discrétionnaire en mer de Chine du Sud. Et cela même si ses instances gouvernementales, mais aussi académiques, eurent tôt fait de déclarer que leur pays ne s’alignerait pas sur la décision en perspective, au motif que le jugement aura été rendu hors d’une présence nationale chinoise. En effet Pékin contestant la démarche en cours ne s’est pas, depuis le début, présenté comme défendeur et persiste encore aujourd’hui dans cette position. En cela il est, en regard des dispositions juridiques existantes, pleinement dans son droit. Toutefois, malgré sa position de refus, la Chine s’est ménagé la possibilité de se faire entendre. Le 7 décembre 2014 en effet elle publie une déclaration (position paper) qui, en 93 points, constitue de fait un plaidoyer indirect pour sa défense [14]. La CPA, comme elle y est contrainte par les règles de procédure inhérentes pour juger en équité, a pris en considération la démarche. De même que, en vertu des mêmes dispositions en vigueur, le refus chinois ne peut empêcher la procédure de se poursuivre [15]. La Cour en tire donc toute sa légitimité pour statuer. C’est pourquoi, depuis la date à laquelle le gouvernement Aquino III a présenté son « mémoire en demande », l’examen de l’affaire se déroule en toute conformité et sans ambiguïté en regard du droit international.

Au bout du compte si le verdict prononcé par la Cour devait être celui attendu par la partie demanderesse, et à la suite par les autres états bordiers de la mer de Chine du Sud, cela renforcerait leur droit plein et entier à opérer dans leurs ZEE respectives. Dans ces conditions, et sous réserve que la Chine accepte de continuer à négocier en vue de signer son adhésion à un code de conduite des parties en mer de Chine du sud, un tel instrument prendrait tout son sens. Il n’éviterait sans doute pas de nouveaux incidents dans les secteurs litigieux résiduels autour des archipels. Mais dans ces conditions en enlevant, au moins sur le plan juridique, sa suprématie à la Chine, toutes les parties seraient mises à égalité dans une appréciation des torts commis. De plus un tel verdict consacrerait définitivement le droit sacré de la libre navigation internationale sur et au-dessus d’un espace authentiquement international, et non pas confisqué par un état chinois au nom d’un droit historique non prouvé.

Aujourd’hui, une décision de la CPA dans le sens espéré n’est pas impossible puisque le 29 octobre 2015 la Cour s’est déclarée compétente pour statuer sur la plainte déposée par Manille [16] et que, du 24 au 30 novembre, elle a tenu à La Haye les audiences afférentes. Tout reste désormais suspendu à ce nouvel acte que doit accomplir la CPA : se prononcer.

A l’issue des audiences de fin novembre, après avoir donné à la Chine jusqu’au 1er janvier 2016 la possibilité de présenter une contradiction écrite à l’argumentation de la défense philippine, la Cour a déclaré vouloir faire connaître sa décision en 2016. Certaines sources parlent de juin 2016, ce qui ne peut manquer d’inquiéter. Car il est en effet crucial que l’instance arbitrale puisse faire son annonce avant le 9 mai 2016, date des élections générales, dont présidentielles, aux Philippines, faute de quoi tout le travail juridique accompli jusque-là pourrait, selon les cas de figure, n’avoir servi à rien.

VI. L’HYPOTHÈQUE DES ÉLECTIONS PHILIPPINES

En effet, telle que se présente la situation actuellement il ne semble pas que Marc Roxas, présent ministre de l’intérieur, candidat ayant reçu l’onction du président Aquino, soit aujourd’hui en mesure de l’emporter. Et cela quand bien même sa cote de popularité se soit rehaussée depuis qu’il a reçu officiellement le soutien présidentiel. Or, si Roxas était élu, l’Asie du Sud-est aurait la garantie de le voir poursuivre l’œuvre d’Aquino III dans la défense des intérêts de son pays en mer de Chine du Sud. Dans ces conditions, quelle que soit la date du rendu de la CPA, les travaux accomplis en justice internationale ne seraient pas remis en cause.

Il en serait tout autrement si était choisi Jejomar Binay, vice-président démissionnaire depuis le 22 juin 2014 à la suite de soupçons portés contre lui de corruption massive et de malversations, depuis l’époque où il était maire du grand centre financier de Makati. Il a en effet clairement annoncé que s’il était appelé à l’investiture suprême, il adopterait une attitude plus conciliante envers la Chine. Cela signifie que, si le verdict de la CPA n’est pas rendu avant le 9 mai 2016, tout le travail de l’équipe d’Aquino III sera mis à bas, puisque Binay aurait le loisir de mettre fin à une procédure qui ne serait pas encore achevée. La conséquence en serait la perpétuation de la chaotique situation actuelle en mer de Chine du Sud et de la quasi-intégrale domination chinoise sur le bassin. Dans une telle hypothèse, il est fatal que l’aboutissement à un COC par la suite se retournerait contre les pays d’Asie du Sud-est, dont les Philippines, et ce avec la complicité de leur propre président : Jejomar Binay.

La parade du risque pourrait venir de sa concurrente Grace Poe, sénatrice qui caracole largement en tête dans les sondages. Mais voici que son éligibilité est violemment mise en cause par son opposition qui, le 1er décembre 2015, a présenté une requête contre elle devant la Commission électorale (Commission of elections / COMELEC) des Philippines.

Statutairement indépendant des trois pouvoirs, l’organe a pour mission de statuer sur tout ce qui touche à la régularité des élections dans le pays. Dans leur démarche les requérants contestent l’authenticité de la nationalité philippine de la candidate ainsi que la réalité de ses dix ans de résidence obligatoire dans le pays, autre condition obligatoire à remplir pour être éligible, après son retour des Etats-Unis, où elle avait obtenu la nationalité américaine.

A la suite de quoi la commission électorale s’est prononcée en faveur de l’annulation de son bulletin de candidature, ce que le président de la COMELEC a entériné en signant le procès-verbal des délibérations des commissaires chargés de l’examen. La décision finale appartient cependant au Congrès sur présentation de l’avis de la COMELEC. Légalement il existe encore quelques ressources pour Grace Poe de retourner cette fâcheuse situation en sa faveur. Mais ses chances sont bien ténues. Or, en ce qui concerne la mer de Chine du Sud elle s’est engagée à maintenir la procédure initiée par Aquino III.

La possibilité de voir disparaître Grace Poe du paysage de la campagne électorale est donc un élément majeur d’inquiétude puisque cela laisserait la voie entièrement libre à Jejomar Binay et à son projet politique destructeur en termes de recouvrement des droits nationaux philippins en mer de Chine méridionale.

CONCLUSION

En conclusion et en l’état actuel des événements, tant que la Cour permanente d’arbitrage de La Haye n’a pas rendu son verdict quant à la légitimité ou non du tracé en neuf/dix traits, les pays d’Asie du Sud-est, en insistant pour négocier un code de conduite contraignant, sont en train de tresser la corde avec laquelle la Chine les pendra en termes d’usage de la mer de Chine méridionale. En revanche il devrait en être tout autrement si la CPA déclarait illégal le tracé en neuf / dix traits avant le 9 mai 2016, confirmant de ce fait les états riverains de la mer de Chine du Sud, Philippines, Malaisie, Brunei, Indonésie et Vietnam dans leurs pleins droits à exploiter leurs ZEE respectives dans toutes leurs extensions possibles. Et elle réaffirmerait par la même occasion l’intangibilité de la libre navigation internationale, maritime et aérienne, civile et militaire, sur et au-dessus de cet espace marin.

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SOURCE / http://www.diploweb.com/Mer-de-Chine-du-Sud-Code-de.html