4142 – Kremlin – Rencontre avec le président de la Fédération des syndicats indépendants de Russie Mikhail Shmakov du 29 décembre 2020 et Rencontre avec le Premier ministre Mikhail Mishustin – 30 décembre 2020

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Rencontre avec le président de la Fédération des syndicats indépendants de Russie Mikhail Shmakov du 29 décembre 2020

Vladimir Poutine a eu une réunion de travail avec le président de la Fédération des syndicats indépendants de Russie Mikhail Shmakov.
29 décembre 2020 – 14h00 – Le Kremlin, Moscou

KREMLIN 2 XX 2 Rencontre avec le président de la Fédération des syndicats indépendants de Russie Mikhail Shmakov du 29 décembre 2020  Président de la Fédération des syndicats indépendants de Russie (FNPR) Mikhail Shmakov.

La réunion a porté sur la situation sur le marché du travail. Le Président et le Président ont spécifiquement discuté du calcul du taux de subsistance et du salaire minimum ainsi que de l’indexation des pensions des retraités actifs.

* * *

Président de la Russie Vladimir Poutine: Monsieur Shmakov, comme vous pouvez le voir, pratiquement tous nos instruments de soutien aux entreprises concernent directement les gens.
Président de la Fédération des syndicats indépendants de Russie Mikhail Shmakov: Oui, je suis prêt à soutenir cela. De plus, les médias m’ont posé des questions à ce sujet à maintes reprises et je dis toujours que toutes les mesures qui ont été prises par le gouvernement et vous, en tant que chef, étaient opportunes et très efficaces. Ils nous ont aidés à conserver la majorité des emplois pendant la vague printanière de cette pandémie.
Bien sûr, c’est maintenant un peu plus difficile car le taux de morbidité augmente plus rapidement. Mais je suis convaincu que les mesures prises non seulement pour poursuivre le soutien, mais surtout pour terminer le travail sur les vaccins et les utiliser pour vacciner le public, contribueront certainement à maintenir le nombre de travailleurs.

Mme Popova [chef du Service fédéral de surveillance de la protection et du bien-être des consommateurs (Rospotrebnadzor)     Mme Popova

Bien que Mme Popova [chef du Service fédéral de surveillance de la protection et du bien-être des consommateurs (Rospotrebnadzor)] ait signalé que le nombre de personnes ayant contracté la maladie augmente au sein des équipes de travail.
Les recommandations de Rospotrebnadzor ne sont peut-être pas suivies partout. Et là où ils sont suivis, tout le monde agit de manière responsable, tant les managers que les travailleurs. Nous surveillons cela également.
Vladimir Poutine: Vous savez que presque toutes nos mesures de soutien, d’une manière ou d’une autre, et souvent directement, visent à maintenir le nombre d’employés et non à réduire les effectifs. Si une entreprise peut garder jusqu’à 90% de ses employés, elle n’a pas à rembourser certains prêts. La situation restant difficile pour les entreprises, il y a eu une demande des entreprises (elles se sont adressées à moi et à d’autres fonctionnaires) pour changer ces conditions et leur donner la possibilité de ne pas rembourser les prêts qui leur ont été accordés pour le maintien de l’emploi.
Mikhail Shmakov: Abaissez la barre.
Vladimir Poutine: Abaissez la barre. Qu’est-ce que tu penses?
Mikhail Shmakov: Tout d’abord, chaque cas est unique car il existe différents types d’emploi et différents types d’entreprises. Mais en général, cette barre haute, 90%, oblige en fait les entreprises à maintenir des emplois. Mais en conséquence, les entreprises fonctionnent à perte. Les petites et moyennes entreprises souffrent le plus du fait que la demande effective diminue. Mais en maintenant les emplois et en payant des salaires, nous soutenons également la demande effective. Par conséquent, nous pensons que cette décision devrait être prise secteur par secteur.
Vladimir Poutine: Bien. Je sais que vous êtes toujours préoccupé par la proposition du gouvernement d’estimer le rapport entre le minimum vital et le salaire minimum, l’approche médiane, non?
Mikhail Shmakov: Le fait est qu’il est effectivement nécessaire de changer la méthodologie de détermination du salaire minimum et du minimum vital, bien sûr, car alors vous calculez le salaire minimum sur cette base. Séparation complète des paiements réels, des dépenses réelles des gens. Aujourd’hui, la méthodologie est basée sur des dépenses réelles, et elle est imparfaite.
Vladimir Poutine: Qu’en est-il du revenu moyen par habitant?

Mikhail Shmakov

Mikhail Shmakov: Revenu moyen par habitant, oui, mais il s’agit néanmoins d’une interprétation mathématique de ce qui se passe dans l’économie, de ce qui se passe avec les salaires, mais quelle méthodologie sera appliquée pour calculer ce revenu médian par habitant? En principe, nous sommes pour séparer le salaire minimum du niveau de subsistance, afin qu’il soit possible de l’indexer plus rapidement et plus dynamiquement.
Mais, d’un autre côté, nous pensons qu’au moins une sorte de période de transition devrait être autorisée, de sorte que nous continuions ces calculs pour l’instant, sur la base des dépenses réelles des ménages, au moins au niveau de la considération par la commission trilatérale.
Et d’une manière générale, nous pensons qu’il est nécessaire de renforcer le rôle de la Commission trilatérale fédérale sur la réglementation des relations sociales et du travail ainsi que des commissions régionales dans la détermination de ces paramètres sur la base du revenu médian et du salaire médian, de sorte que l’avis des commissions trilatérales , à la fois fédérale et régionale, est prise en compte dans ce discours. Cela nous aidera à éviter d’éventuelles erreurs.
Et en général, beaucoup de gens ne comprennent pas d’où viennent le salaire minimum ou les chiffres de subsistance par calcul. C’est pourquoi j’estime, à notre avis, qu’elle devrait être soumise à l’examen des commissions trilatérales.
Vladimir Poutine: Cette question est très délicate et affecte presque toute la main-d’œuvre. Désormais, selon la Constitution, notre salaire minimum ne peut être inférieur au minimum vital, il faut donc également le respecter. Je conviens avec vous qu’au moins, cela nécessite une discussion très approfondie tant au niveau des experts qu’au niveau du public.
Mikhail Shmakov: Nous avons fait nos propositions. Mais nous pensons qu’il s’agit d’une question très importante et, comme vous l’avez dit à juste titre, délicate. Les gens posent des questions. Des experts spécialisés le comprennent, mais il y a ensuite des questions: pourquoi l’un ou l’autre coefficient a-t-il été appliqué au salaire médian ou au revenu médian? Et nous croyons généralement qu’il devrait y avoir une sorte de programme pour augmenter ce ratio. Nous comprenons que cela dépend de la situation économique. Mais le public devrait en faire partie au niveau des spécialistes qui siègent dans des commissions trilatérales.
Vladimir Poutine: Ce principe est appliqué dans la plupart des pays du monde.
Mikhail Shmakov: Oui, bien sûr. C’est pourquoi nous pensons que cela devrait être documenté, pas seulement laissé au niveau des conversations et promet d’en tenir compte un jour. Cela doit être documenté.
Vladimir Poutine: Je vois. Avez-vous d’autres questions, Monsieur Shmakov?

Mikhail Shmakov 7

Mikhail Shmakov: L’adaptation des pensions des retraités actifs est une autre question qui est remise en question dans notre pays depuis longtemps.
Il a fomenté depuis l’entrée en vigueur de la Constitution amendée. Dès le premier jour, nous avons pensé que la décision prise en 2016 n’était pas entièrement correcte. À l’époque, l’ajustement des pensions des retraités actifs était suspendu. Il est clair que les facteurs de compensation peuvent être appliqués plus tard, mais les pensionnés eux-mêmes disent que ces compensations ne couvrent pas leurs pertes.
De plus, cette décision a amené de nombreux retraités employés à quitter leur emploi. Et en passant, ils cotisent également à la Caisse de pension.
Ainsi, nous avons gagné environ 70 milliards lorsque nous l’avons introduit, mais nous avons perdu environ 500 milliards par la suite, ce qui est des sommes d’argent incomparables.
En fait, les cotisations des pensionnés à la Caisse de pensions couvrent une partie de leurs pensions.
Nous pensons donc qu’il faut revoir cette question, d’autant que lors de la réunion sur les questions sociales que vous avez tenue avec les partis politiques le 6 octobre, vous avez émis une instruction pour régler ce problème. Néanmoins, le gouvernement ne cesse de nous dire que c’est une question réglée et qu’il n’y reviendra pas.
Je pense que nous devrions, cependant. Le gouvernement devrait peut-être être chargé de revenir sur cette question, car il s’agit en fait d’une violation de la Constitution qui prévoit des ajustements réguliers des pensions. Il ne dit rien sur les retraités actifs ou non actifs, il stipule simplement des ajustements de pension. Si une personne gagnait sa pension en cotisant à la Caisse de pension pendant une longue période, il ne devrait pas non plus y avoir de discrimination.
Vladimir Poutine: Ils diront qu’il est ajusté, mais pas payé tant que le retraité travaille. Quoi qu’il en soit, vous avez tout à fait raison lorsque vous dites que cette question nécessite notre attention.
Mikhail Shmakov: Bien sûr. Nous pensons que cette question doit être prise au sérieux. En outre, cela permettra également de remédier à la méfiance et aux tensions croissantes majeures.
Vladimir Poutine: Il y a des éléments d’injustice dus à des ajustements inadéquats des retraites…

KREMLIN 1 XX 2 Rencontre avec le président de la Fédération des syndicats indépendants de Russie Mikhail Shmakov du 29 décembre 2020

Mikhail Shmakov: Techniquement, si nous touchons à cela, le coût augmentera encore plus. Si nous procédons à des ajustements, cela entraînera des changements dans l’approche globale des retraites. Peut-être que les travaux sur les retraites devraient également être poursuivis.
Soit dit en passant, nous n’avons pas atteint nos principaux objectifs de régime de retraite que nous nous étions fixés en 2012. Nous avons fait des progrès dans ce domaine, puis nous nous sommes arrêtés pour diverses raisons. Cela ne veut pas dire qu’il y avait une intention malveillante. Cependant, je pense que les moyens d’améliorer le système de retraite devraient être examinés plus avant. Il est jusqu’à présent resté un système de couverture, un héritage du passé.
Aujourd’hui, nous avons différentes catégories de salariés qui, je crois, ont droit à des régimes de retraite différents mais compatibles. C’est une question très subtile et les spécialistes doivent continuer à travailler sur cette question complexe.
Vladimir Poutine: Bien….

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Moscow Kremlin with Spasskaya Tower on the Red Square during snowfall in winter, Moscow, Russia. The Red Square is the main tourist attraction of Moscow.

Rencontre avec le Premier ministre Mikhail Mishustin – 30 décembre 2020

Vladimir Poutine a tenu une réunion, par vidéoconférence, avec le Premier ministre Mikhail Mishustin pour discuter du développement des infrastructures et des transports.
30 décembre 2020 – 13h30 – Novo-Ogaryovo, région de Moscou

AVEC MISHUSTIN 1 XX 4 Rencontre avec le Premier ministre Mikhail Mishustin - 30 décembre 2020

Réunion de travail avec le Premier ministre Mikhail Mishustin (par vidéoconférence).
Président de la Russie Vladimir Poutine: Bonjour, Monsieur Mishustin, Nous avons récemment discuté du développement spatial du pays, qui comprend le développement des transports et l’extension des couloirs de transport. J’ai parlé de la nécessité de croiser le pays et d’aider les gens à se rendre d’un point A à un point B en fonction de leur pouvoir d’achat. Je sais que le gouvernement a déjà rédigé un certain nombre de décisions à ce sujet et j’aimerais que vous m’en disiez plus.

Premier ministre Mikhail Mishustin 2 Premier ministre Mikhail Mishustin

Premier ministre Mikhail Mishustin: Monsieur le Président, Nous avons travaillé sur vos instructions sur la connectivité des transports, que vous avez émises lors d’une réunion conjointe du Conseil d’État et du Conseil du développement stratégique et des projets nationaux.
Vous avez souligné la nécessité d’assurer la réticulation des infrastructures du vaste territoire de notre pays et d’élargir les liaisons de transport afin que les gens puissent voyager facilement et sans tracas entre les régions.

imag001  On peut agrandir la carte en allant sur … http://www.interbering.com/Russian-railroads-XXI-century.html


Les chemins de fer russes jouent ici un rôle clé. Lors d’une réunion gouvernementale tenue le 24 décembre, nous avons examiné le programme d’investissement de la société, pris en compte tous les amendements et commentaires et, aujourd’hui, approuvé le plan financier et le programme d’investissement des chemins de fer russes.
Son volume pour les trois prochaines années dépasse 2 trillions de roubles, dont plus de 730 milliards de roubles à investir dans l’expansion des chemins de fer l’année prochaine.
Il est important de noter que l’année prochaine, nous prévoyons d’achever un ensemble de mesures de la première étape du développement des chemins de fer en Extrême-Orient, que nous appelons le projet de domaine d’exploitation oriental – la ligne principale Baïkal-Amour (BAM) et le chemin de fer transsibérien.
La deuxième phase a commencé à augmenter la capacité de débit du BAM et du Transsibérien à 180 millions de tonnes d’ici 2024 et à assurer une multiplication par quatre du trafic de conteneurs en transit. Le délai de livraison de l’Extrême-Orient à nos frontières occidentales sera réduit à sept jours.
Les approches des ports maritimes du nord-ouest et du sud de la Russie, ainsi que de la plaque tournante du transport central et du cluster sud, seront également améliorées et développées.
Les questions soulevées par les participants de l’industrie et les représentants des ministères et des agences ont été prises en compte dans le programme, ce qui l’a rendu assez équilibré.
Monsieur le Président, vous avez également donné des instructions pour développer le transport aérien en Extrême-Orient.
Je voudrais signaler que le Gouvernement a achevé une phase vitale dans la création d’une compagnie aérienne unie d’Extrême-Orient. Une participation majoritaire dans la compagnie aérienne Aurora a été transférée au gouvernement de la région de Sakhaline, qui est devenu l’unique propriétaire de ce transporteur aérien stratégique, et 10 régions d’Extrême-Orient deviendront actionnaires de la société fusionnée en échange de la consolidation de leurs actifs aériens. Le nouveau transporteur aérien unifié d’Extrême-Orient utilisera des avions russes modernes, une technologie moderne et un système flexible de gestion des routes.
La compagnie aérienne unie fait face à des tâches difficiles: dans les quatre prochaines années, elle doit augmenter son trafic à 2 millions de passagers et le nombre de liaisons à plus de 1 500.
Cela nous permettra de créer un réseau régional unique en Extrême-Orient et de lancer des vols directs entre les villes de ce district fédéral sans qu’il soit nécessaire d’effectuer des vols de correspondance vers Moscou ou d’autres grandes villes. Bien sûr, il est essentiel d’offrir aux résidents locaux la possibilité de voyager à travers la Russie, y compris dans leur propre région et dans d’autres régions du pays, comme vous l’avez souligné à plusieurs reprises.
Lors de la visite en Extrême-Orient l’été dernier, nous avons parlé de l’importance de cela pour les résidents locaux. Bien entendu, la principale mesure de soutien dans ce domaine est le programme de vols subventionnés vers le district fédéral d’Extrême-Orient.
Grâce à ce programme, les gens peuvent acheter des billets à un prix abordable d’environ 8 000 roubles. Ces billets subventionnés sont disponibles pour les étudiants, les retraités, les personnes handicapées, avec accompagnateurs, ainsi que les familles nombreuses.
Monsieur le Président, nous avons soigneusement élaboré toutes les méthodes qui peuvent rendre les vols abordables pour un plus grand nombre de résidents d’Extrême-Orient et préparé nos propositions.
Si vous les approuvez, nous sommes prêts à allouer 5 milliards de roubles supplémentaires pour subventionner les vols des résidents d’Extrême-Orient, afin qu’ils puissent acheter des billets pour les itinéraires les plus populaires, dont il y en a environ 21.
Cela nous permettra de transporter un supplément. 450 000 personnes par an et le billet aller simple pour les résidents locaux coûtera 10 200 roubles. Si vous approuvez nos propositions, le gouvernement continuera de travailler pour développer les communications de transport non seulement en Extrême-Orient mais dans tout le pays.
Voici une autre nouvelle importante pour l’industrie des transports, y compris en Extrême-Orient, où les hélicoptères sont largement utilisés pour transporter des passagers et du personnel médical et pour des opérations de recherche et de sauvetage.
L’hélicoptère polyvalent léger amélioré Ansat a effectué son vol inaugural hier. C’est un avion entièrement fabriqué en Russie, comme vous le savez bien, qui peut être utilisé dans pratiquement n’importe quel but. Nous prévoyons de commencer à le livrer aux transporteurs aériens russes dès l’année prochaine.
Ce sont les dernières nouvelles que je prévoyais de vous annoncer.

AVEC MISHUSTIN 2 XX 4 Rencontre avec le Premier ministre Mikhail Mishustin - 30 décembre 2020

Vladimir Poutine: C’est une bonne nouvelle et un bon cadeau pour les habitants d’Extrême-Orient. Merci beaucoup pour votre réponse rapide à mes instructions. Vous avez également évoqué la création d’une compagnie aérienne régionale Aurora sur la base de la division existante d’Aeroflot, notre société leader. Autant que je me souvienne, la part d’Aeroflot était censée être évaluée à 1 rouble.
Mikhail Mishustin: C’est exact. Sakhalin a obtenu le bloc d’actions pour un prix modique de 1 rouble.
Vladimir Poutine: Le billet d’avion pour un vol depuis l’Extrême-Orient est de 10 200 roubles. Si je comprends bien, vous parliez de Vladivostok. Aujourd’hui, pour autant que je me souvienne, le billet d’avion est de 16250 roubles, c’est donc une réduction notable, merci beaucoup.
Oui, je sais, Ansat a volé. N’oubliez pas les autres avions, tels que le Mi-38. Il est très prometteur pour notre marché et constitue également un bon produit d’exportation. Il a une vitesse décente de 300 kilomètres à l’heure, la capacité en sièges est bonne et c’est un hélicoptère confortable dans l’ensemble. Les hélicoptères lourds doivent être gardés à l’esprit. Ils devraient être mis à niveau et utilisés.
Vous avez mentionné certains corridors de transport, notamment le domaine d’exploitation oriental, la ligne principale Baïkal-Amour et le chemin de fer transsibérien.
Ils sont d’une importance cruciale pour notre économie. Vous avez également mentionné le transport de conteneurs. En effet, le chef des chemins de fer russes m’a signalé récemment qu’ils avaient fait rouler les premiers trains à une vitesse plus élevée, et il s’agit d’une route très lucrative et compétitive pour le transport de marchandises de l’Extrême-Orient et de la région Asie-Pacifique vers l’Europe. C’est une voie très compétitive et elle doit être soutenue de toutes les manières.
En ce qui concerne la ligne principale Baïkal-Amour et le chemin de fer transsibérien, je sais que l’argent a été mis de côté et doit être utilisé à bon escient, car cette route est importante pour nos mineurs. Je suis conscient de la possibilité et du projet d’envoyer du charbon de Kouzbass vers le bassin Azov-mer Noire. Nous sommes conscients de ce qui se passe sur le marché de l’UE, de sorte que la région Asie-Pacifique est plus prometteuse. En ce sens, il doit être élargi. Vous en êtes conscient, comme nous en avons déjà discuté à maintes reprises. Le tunnel doit être construit, et ainsi de suite. Il y a des choses sur lesquelles travailler.
Nous ne devons pas oublier les corridors autoroutiers – tels que l’Europe – Chine occidentale ou Chine occidentale – Europe qui va jusqu’à Saint-Pétersbourg. Comme vous vous en souvenez peut-être, le Kazakhstan a presque achevé sa partie du projet. Nous devons terminer le nôtre d’ici 2024 au plus tard.
La deuxième route – du nord au sud – va également de Saint-Pétersbourg à Moscou et plus loin à Astrakhan et au Daghestan. Nous avons besoin de cette voie et nous devons absolument y travailler.
N’oubliez pas les approches du pont de Crimée. Il existe deux options principales: contourner Krasnodar, puis Temryuk vers Taman et l’autre option – contourner Rostov puis Krasnodar également.

AVEC MISHUSTIN 4 XX 4 Rencontre avec le Premier ministre Mikhail Mishustin - 30 décembre 2020

C’est très important, je voudrais également remercier tous nos collègues du gouvernement pour leur travail acharné pour obtenir le montant de financement approprié pour le programme d’investissement des chemins de fer russes.
C’est important pour le transport ferroviaire de voyageurs, pour l’entreprise ferroviaire de voyageurs, et c’est également important pour le trafic ferroviaire de banlieue, car le matériel roulant pour ce service doit être remplacé en temps opportun.
Il est également important pour le matériel de traction, 500 locomotives par an pour les trois prochaines années. C’est donc une décision importante, opportune et nécessaire. J’espère qu’il sera mis en œuvre et bien sûr, je vous demande de garder cette question sous votre contrôle personnel.
Nous avons parlé de la nécessité de «coudre» le pays ensemble, mais avec un territoire comme celui de la Russie, cela ne peut se faire sans l’aviation, bien sûr – c’est absolument évident.
Nous devons développer toute une chaîne d’équipements aéronautiques nationaux qui serviront nos citoyens. Et nous devons commencer par le petit avion. Nous devons enfin remplacer les An-2. Il y a le Baïkal, un avion de petite capacité, avec 9 sièges conçu par le bureau d’études de l’Oural; il va être fabriqué à Ulan-Ude, 9 places. Le prototype devrait être prêt en 2021, et en 2024, la production commerciale devrait commencer et l’avion devrait voler au premier trimestre.
Viennent ensuite le L-410, avec 19 sièges, et le L-610 avec 44 sièges, il devrait également voler en 2024. J’espère que la production sera mise en place à Ekaterinbourg. Ensuite, il y a l’Il-114–300, il a déjà décollé sur un vol, propulsé par les moteurs PD-14 de production nationale, et c’est très important. Nous avons spécifiquement alloué de l’argent à la première étape, et même pris les fonds nécessaires de Rosneftegaz pour lancer le projet. Nous ne pouvons certainement pas le perdre.
Le Superjet de 95 places vole depuis plusieurs années. Nous devons tout mettre en œuvre pour le MS-21 avec le moteur PD-14 afin qu’il entre en production au début de 2023 et soit prêt à l’emploi.
Pendant que nous parlons du PD-14, je vous demande de garder à l’esprit le prochain moteur, le PD-35, avec une poussée de 35 tonnes. Nous devons aider nos fabricants de moteurs.
Tout d’abord, je tiens à les féliciter pour le moteur PD-14, car nous n’avons pas livré un tel produit depuis près de 30 ans, je pense, depuis la fin des années 1980, et cela a été fait en Union soviétique, puis ils n’ont pas été produits. en Russie après cela.
Le PD-35, avec une poussée de 35 tonnes, est un modèle prometteur et devrait être prêt d’ici 2027, mais nous l’avons prévu pour les gros porteurs. Même s’il n’est pas prêt à ce moment-là (ces produits ont un long cycle de fabrication), nous devons encore travailler sur le moteur. Il pourrait être utilisé dans une version étendue de l’Il-96, mais nous devons aider les motoristes à mener à bien ce travail.

1585872646_haska10  aéroglisseur Haska de 10 tonnes

Et enfin, nous avons reçu de bonnes nouvelles. Je suis très fier des réalisations de nos constructeurs navals. Nous aurons un aéroglisseur Haska de 10 tonnes, qui pourra être utilisé toute l’année dans tous les domaines, y compris les régions difficiles d’accès de la Russie.
Il sera utilisé pour livrer des marchandises et en 2022, nous aurons également une version de 50 tonnes de ce navire. J’espère que ce projet sera achevé dans les délais prévus et que ces navires serviront à rapprocher nos régions, au service de notre population afin qu’il ne reste plus d’endroits inaccessibles. Nous devons achever ce projet sans faute.
La production de l’aéroglisseur Meteor fabriqué au Bureau central de conception des hydroptères Alekseyev à Nizhny Novgorod et de navires fluviaux de 120 passagers débutera en 2021.
Par ailleurs, un navire fluvio-mer PV300 de 300 passagers a été créé dans un autre chantier naval basé à Nizhny Novgorod, Krasnoye Sormovo. Il pourrait être utilisé pour transporter des passagers entre Sotchi et la Crimée. Au cours des essais, qui ont été achevés, le navire est allé de Moscou à Saint-Pétersbourg et à Novorossiysk, qui est une liaison fleuve-mer. Le chantier naval prévoit de commencer à travailler sur plus de navires en mesure de naviguer en 2021, et j’espère que le projet sera achevé d’ici la fin de l’année prochaine. Ces navires seront certainement utilisés sur la route Sotchi-Crimée. Je suis convaincu qu’ils seront demandés et que notre peuple sera reconnaissant.
N’oubliez pas non plus les transports municipaux. De nombreux véhicules sont produits pour les villes et les grandes villes, y compris les bus et les tramways modernes.
Un tramway à plancher surbaissé à voie étroite a été produit à Saint-Pétersbourg pour Kaliningrad tout récemment, en novembre.
Mais nous devons également continuer – et je vous demande d’en tenir compte – avec nos projets d’utilisation de carburant au gaz naturel. Nous avons beaucoup avancé dans ce domaine, et maintenant nous devons passer à l’étape suivante, c’est-à-dire fabriquer d’ici 2023 un bus municipal à hydrogène – il utilise un moteur électrique, mais nous en avons besoin d’un à hydrogène.
Le prochain objectif est de produire des trains à hydrogène, en tenant compte des exigences environnementales et des spécifications des transports urbains, en particulier dans les grandes villes de plus d’un million d’habitants et un grand parc de véhicules municipaux, dont beaucoup utilisent du diesel. Il y a beaucoup à faire en ce qui concerne l’impact sur l’environnement, les émissions atmosphériques créent une atmosphère défavorable dans les grandes villes. La conversion des transports municipaux en duel-fuel, ou mieux encore de l’hydrogène carburant est un objectif à forte demande.
Les objectifs sont nombreux et il y a beaucoup à faire dans ce domaine. D’un autre côté, un travail préparatoire considérable a été effectué. Je tiens à remercier nos collègues pour cela et à exprimer l’espoir que tous nos plans seront mis en œuvre l’année prochaine, en 2021, ainsi que dans les années suivantes.

Merci beaucoup pour les décisions prises.

Premier ministre Mikhail Mishustin 5

Mikhail Mishustin: Monsieur le Président, merci. Vous avez décrit les détails des projets que nous mettons en œuvre avec nos collègues. J’espère que toutes nos tâches seront accomplies. Le gouvernement a ces plans à son ordre du jour, comme vous l’avez souligné en détail, et nous travaillons à leur mise en œuvre.
Merci beaucoup.
Vladimir Poutine: Merci.

http://en.kremlin.ru/events/president/news/64806